Штурвал
С помощью него мы можем управлять самолётом по крену и тангажу. Для того чтобы поднимать нос самолёта, необходимо тянуть штурвал на себя. Такое движение самолёта называется кабрированием.
Если штурвал давить от себя, то нос будет опускаться. Это называется пикированием. При вращении штурвала влево или вправо самолёт вращается вокруг своей продольной оси в ту же сторону, т. е. увеличивает или уменьшает крен.
Navigation Display
Навигационный дисплей, который отображает информацию о маршруте, точках пути, воздушном пространстве, метеообстановке и планируемой траектории.
Может работать в нескольких режимах: ARC/ROSE (компасная роза с движущейся шкалой), PLAN (схема маршрута сверху), MAP (текущее положение и полётный план).
Primary Flight Display
Основной полётный дисплей. Он отображает ключевые параметры полёта, такие как скорость, высота, вертикальная скорость, положение на пространственном горизонте, курс и отклонения от линии пути.
PFD — это первый дисплей, на который смотрит пилот в любой момент полёта.
Рычаг управления шасси
Орган управления, который позволяет регулировать положение шасси летательного аппарата: выпускать или убирать его.
Рычаг управления шасси находится в кабине пилота и связан с системой управления шасси, которая может включать гидроприводы для выпуска и уборки опор. При повороте рычага командный сигнал поступает в систему, что вызывает открытие замков створок, срабатывание замков убранного или выпущенного положения стоек и, соответственно, выпуск или уборку шасси